W tegorocznych wydarzeniach wzięły udział afiliowane w ITF i ETF związki zawodowe marynarzy i portowców ze wszystkich krajów Morza Bałtyckiego oraz Norwegii.

Łącznie we wszystkich krajach grupy inspekcyjne składające się z inspektorów ITF, działaczy związkowych oraz wolontariuszy dokonały inspekcji 268 statków.

W polskich portach objętych akcją łącznie dokonano inspekcji 36 statków, z czego 21 w Gdyni i w Gdańsku oraz 15 w Szczecinie. Z podanej liczby 19 statków bander FOC oraz 7 statków bander narodowych. Łącznie w Polsce skontrolowano warunki pracy i płacy prawie 300 marynarzy następujących narodowości:

- Rosjanie
- Filipińczycy
- Finowie
- Szwedzi
- Bułgarzy
- Polacy
- Ukraińcy
- Syryjczycy
- Libańczycy
- Rumuni
- Estończycy
- Włosi
- Belgowie
- Holendrzy
- Capo Verde

Tydzień Akcji poświęcony był głównie problemom portowców w oparciu o wytyczne prowadzonej obecnie, równolegle z kampanią przeciwko FOC, kampanii przeciwko wygodnym portom (POC).

Główne tematy, na których koncentruje się kampania to:

• konkurencja
• prywatyzacja
• prawa związkowe
• zabezpieczenie miejsc pracy
• komercjalizacja
• zatrudnienie dorywcze
• BHP

Podczas tygodnia kampanii zidentyfikowane zostały główne problemy polskich portów:

1. Nieuzwiązkowiony Gdański Terminal Kontenerowy (DCT). Pracodawca nie zatrudnia uzwiązkowionych dokerów uzależniając przyjęcie do pracy od rezygnacji z członkostwa. Pracownicy są zastraszeni.
2. W Gdyńskim Terminalu Kontenerowym pracodawca stosuje podobną politykę oferując m.in. podwyżki i awanse w zamian za rezygnację z członkostwa z związkach zawodowych
3. Na terminalu kontenerowym w Szczecinie operowanym przez DB mocowanie i rozmocowanie kontenerów wykonują marynarze
4. W DCT do w/w prac zatrudniani są dorywczy pracownicy z tzw. kursów tygodniowych.

W trakcie tygodnia kampanii tylko jeden statek – m/v City of Nordic, bandery maltańskiej – wyładowujący samochody na terenie WOC w Porcie Gdańsk nie posiadał akceptowanego przez ITF układu zbiorowego. Mimo wezwania do negocjacji armator nie podjął rokowań. Pod statkiem odbyła się trzygodzinna pikieta, w której wzięli udział związkowcy ze wszystkich grup inspekcyjnych z terenu Trójmiasta. W wyniku pikiety armator zadeklarował chęć rozpoczęcia negocjacji – na dzień dzisiejszy nie ma jednak potwierdzenia zawarcia układu.

W porcie Szczecin, na terenie operowanym przez DB odbyło się, z inicjatywy dokerów, spotkanie podczas porannej przerwy. Wzięło w nim udział ok. 40-50 pracowników. Omówione zostały cele tygodnia kampanii, przedstawiono pracownikom założenia i priorytety kampanii przeciw POC oraz sytuację na terminalu kontenerowym. Przedyskutowano również warunki pracy i płacy w tej firmie przeładunkowej. Dokerzy określili warunki BHP jako niewystarczające, a poziom płac jako niski. Ustalono, że podobne spotkania będą się odbywały również w przyszłości.

Chciałbym serdecznie podziękować wszystkim uczestniczącym w tygodniu kampanii związkom zawodowym marynarzy i portowców. Za Waszym pośrednictwem pragnę w imieniu własnym oraz Andrzeja Kościka podziękować wszystkim wolontariuszom za poświęcenie i bezkompromisową postawę w obronie praw pracowniczych marynarzy i portowców. Do zobaczenie za rok !

Fotorelacja z  Bałtyckiego Tygodnia Kampanii 2011.

Adam Mazurkiewicz, Inspektor ITF

Krajowy Koordynator Bałtyckiego Tygodnia Kampanii 2011