Aktualne informacje na temat kryzysu w Zatoce Perskiej – informacja na dzień 17 sierpnia 2026 roku
Międzynarodowa Federacja Transportowców (ITF) uznała za istotne, aby przekazać najnowsze informacje na temat trwającego kryzysu w Zatoce Perskiej oraz poinformować o ciągłych działaniach podejmowanych w celu doprowadzenia do uwolnienia marynarzy.
Jednocześnie głęboki niepokój budzi szokujący wzrost liczby ataków na statki handlowe i cywilnych marynarzy na Morzu Czarnym oraz Morzu Azowskim. Zabijanie niewinnych cywilnych marynarzy jest niedopuszczalne; nie mogą oni być traktowani jako „straty uboczne” w dążeniu do realizacji celów wojskowych.
W rejonie Zatoki Perskiej zidentyfikowaliśmy od 400 do 600 średnich i dużych statków handlowych oczekujących na przepłynięcie przez cieśninę Ormuz. Międzynarodowa Organizacja Morska - IMO, współpracująca z ITF oraz armatorami, szacuje obecnie, że na możliwość przepłynięcia wciąż oczekuje około 6000 marynarzy. Dla porównania – na początku konfliktu liczba ta wynosiła 20 000.
Liczba ta nie uwzględnia znacznej liczby mniejszych jednostek pływających, statków zaopatrzeniowych, barek, instalacji, jednostek offshore oraz jachtów, które są trudne do zidentyfikowania i na których pokładzie przebywa mniej liczna załoga.
ITF poparła działania IMO na rzecz wyznaczenia dwóch niezależnych szlaków żeglugowych umożliwiających swobodny przepływ statków, a także zachęcała do prowadzenia rozmów dyplomatycznych z Omanem i Iranem w celu zagwarantowania bezpieczeństwa żeglugi.
Wybuch działań zbrojnych sprawił, że żegluga przez cieśninę Ormuz przestała być bezpieczna. Ataki na statki doprowadziły do tragicznej śmierci marynarzy, a ITF publicznie potępiła wszelkie ataki na jednostki cywilne, niezależnie od bandery statku czy narodowości załogi.
Sekretarz Generalny IMO zajął równie zdecydowane stanowisko, stawiając bezpieczeństwo marynarzy na pierwszym miejscu.
W chwili pisania tego tekstu niektóre statki nadal przepływają przez cieśninę trasą przebiegającą bliżej granicy z Iranem. Przypuszcza się, że ich armatorzy uzyskali zgodę władz irańskich lub zgodzili się uiścić opłatę za przepłynięcie.
W okresie przerwy w działaniach wojennych IMO sporządziła wykaz statków w celu zapewnienia swobody żeglugi; przez cieśninę Ormuz przepłynęło 126 jednostek, zanim IMO ogłosiła, że bezpieczne przejście nie jest już gwarantowane.
Od pierwszych dni konfliktu ITF dostarcza dokładnych informacji na temat statków i marynarzy, pomagając IMO w ustaleniu ich liczby oraz przynależności państwowej. Dzięki współpracy z zainteresowanymi armatorami ITF pomogła w repatriacji ponad 700 marynarzy.
W porozumieniu z koordynatorem ITF ds. przypadków porzucenia załóg ITF zwróciła uwagę IMO oraz Międzynarodowej Organizacji Pracy (MOP/ILO) na pięć przypadków porzucenia statków; w czterech z nich udało się doprowadzić do repatriacji załogi, natomiast w przypadku piątego statku zapewniono zaopatrzenie i wsparcie.
Ponadto ITF przekazała informacje na temat kilku przypadków organizacjom ILO i IMO ze względu na trudną sytuację załóg na pokładach statków; dzięki temu udało się doprowadzić do repatriacji wielu marynarzy. Co najmniej 25–30 irańskich marynarzy powróciło do kraju po tym, jak zostali zatrzymani przez władze Zjednoczonych Emiratów Arabskich.
Łącznie morski zespół w Londynie udzielił wsparcia ponad 3000 marynarzom, którzy zwrócili się o pomoc w związku z konfliktem w rejonie Zatoki Perskiej.
Marynarze nadal szukają pomocy również w sytuacjach, gdy mogą zostać skierowani do żeglugi na niebezpiecznych akwenach w związku z rosyjską inwazją na Ukrainę. Stanowisko ITF jest jasne: od marynarzy nie należy wymagać wpływania na obszary objęte konfliktem, gdzie ich bezpieczeństwo mogłoby być zagrożone.
ITF będzie nadal nagłaśniać dramatyczną i niedopuszczalną sytuację, w jakiej znajdują się marynarze, m.in. poprzez zabieganie o szerokie relacje w najważniejszych mediach na całym świecie.
ITF będzie kontynuować współpracę z partnerami – zarówno wewnątrz organizacji, jak i poza nią – na rzecz ochrony interesów marynarzy.